2007年，山东荣成经济开发区仅物流服务业便实现收入10亿元。
从最初中外运（荣成）物流发展有限公司的“一枝独秀”，到整个物流集约化园区的“百花争艳”，荣成经济开发区走出了一条以现代物流引领区域经济发展的创新与突破之路。
“联姻”的内驱力
“第三方物流”的概念在威海提出有一段时间了，但到现在，做得有模有样的却不多见。中国外运（荣成）物流发展有限公司就是难得的一个。
所谓“第三方物流”，是指生产企业为集中精力搞好主业，把原来需要自己处理的物流业务，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。 “第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
中外运（荣成）服务的“第一方”是库珀成山。他们的成功“联姻”，缘于库珀成山自身发展的迫切需要，但发生关键催化作用的，则是荣成经济开发区管委。
当时，受仓储条件限制，库珀成山的大量轮胎只能露天堆放，风吹日晒都会对轮胎品质产生不利影响。为了以优质产品开拓国际市场，扩建仓库已成为摆在库珀成山面前的当务之急。但扩建一个现代化的大型仓库需要大笔的资金。恰在此时，中外运到荣成寻求开拓第三方物流业务。
荣成经济开发区管委意外得到了这个信息。他们认识到，如果联手中外运，库珀成山的轮胎下线后就可直接运往中外运的仓库，再通过中外运专业物流车辆发往各地，既遵循了国际惯例，又可节省库珀成山的一大笔仓库建设资金。于是他们从中做了积极的“撮合”。需求的交点让双方很快达成了合作共识。但最终使两家“花好月圆”，荣成经济开发区管委做了许多不该是“月老”份内的工作。
为促成这桩“姻缘”，“月老”们在短时间内“恶补”了物流知识，掌握了关键的科学规律，并以此推动了项目的快速进展。在历时11天的谈判中，对于中外运总部几次提出的关于规划、筹建等方面的十几个问题，荣成经济开发区均组织环保、规划、工商、税务等部门商讨并当日予以回复，高效的工作作风令中外运负责人深为折服。最终，中国外运股份有限公司下定了“落子”荣成经济开发区的决心，投资5亿元创办了中国外运（荣成）物流发展中心。按照物流企业距工业企业半径1.5至2公里最节省成本的科学规律，荣成经济开发区管委几经考察，几改方案，最终为中外运规划出距库珀成山1.7公里处的空地。
多赢的“博弈”
中国外运（荣成）物流发展有限公司投入运营后，与库珀成山签订了10年的合作协议，由其为库珀成山提供全钢子午胎和半钢子午胎出口物流服务。
然而，中外运和库珀成山的“联姻”看起来你情我愿十分容易，但具体运作起来有诸多问题及细节亟待解决。
如，库珀成山原本拥有上百辆货运车队，将物流交由中国外运（荣成）物流发展有限公司后，原有货车及人员如何妥善安置？轮胎下线后直接运往中外运的库房内，如运往终端客户处时发现质量问题或损坏等问题，又应由哪一方负责损失？
一方是库珀成山上百辆货运车辆及人员无处安置，一方是中外运为物流业务拟购买大量货运车辆。在荣成经济开发区的牵线搭桥下，中国外运（荣成）物流发展有限公司做出决定：设立一定“门槛”，经过培训，考试合格后的库珀成山原有几百名物流车司机可“过户”到中外运。
而在轮胎入库之前，库珀成山与中外运双方质检员共同把关，经双方检验合格后轮胎方可入库，进一步明确了双方的职责……
经过一段时间的摸索，库珀成山与中外运很快渡过了“磨合期”，步入了双赢之路：
对于库珀成山来说，只需支付一定的物流费用，轮胎出厂检验合格后，仓储、货运、发货等多个环节全部放手；对于中外运而言，库珀成山这一大客户令他们在极短的时间内便在荣成经济开发区站稳脚跟，并赢得了可观的效益。
与库珀成山原来将货物送至目的地后空车返回的单程物流不同，作为专业的综合物流服务供应商，因为拥有丰富的物流信息网，中外运派出的物流车辆可实现全国统一调配，变“单程物流”为“双程物流”，在自身获得效益最大化的同时，还降低了库珀成山的物流成本。
如今，中外运每天可入库150车轮胎，出库50个标准箱轮胎。按照先进先出的原则，最快时2至3周库房内的轮胎便可周转一次。轮胎每天的进出厂情况、场内位置等情况都能实时地反映到场内管理软件程序当中；奔向各地的物流车行至何处也可在管理平台的电子屏幕上一目了然。
有关统计数字表明，中外运的“落户”，为库珀成山节省了3亿元的仓储建设基金和每年2000多万元的运输、仓储管理费用。而由其所带来的稳定税收，也令荣成经济开发区成为两企业背后的又一赢家，实现了物流企业、生产企业和区域经济的三方多赢。
物流经济大有可为
中国外运（荣成）物流发展有限公司与库珀成山（山东）轮胎有限公司的“联姻”与共赢，只是荣成经济开发区成功发展现代物流的一个缩影。
在发展中外运（荣成）“一对多”的外流模式后，他们又开始探索“多对一”内流的第三方物流模式。2007年7月，由北京京海安达物流投资4500万元的荣成宏信物流公司在荣成经济开发区的牵线下，与荣成开发区华泰汽车有限公司及华力电机“联姻”，为两公司供应商进行第三方物流配送。眼下，他们正规划以荣成为物流中转基地，承接大宇汽车俄罗斯远东工厂的国内采购和配送业务。
日前，由荣成城建开发公司投资的汽车配件物流园区一期库房也投入试运营，并全权代理东莞信义汽车玻璃、顺德多纳勒汽车系统等30多家供应商的仓储、配送业务，月货物周转额高达5000万元；其二期库房正积极对接其他60余家供应商……
如今，依托中外运、荣成宏信物流、汽车配件物流园区庞大的物流网络资源，荣成经济开发区先后引进和培植客运物流中心等7家专业物流企业，辐射带动了二十几家为物流配套服务的交通运输、信息咨询和货运代理企业。现代物流投资周期短、见效快和拉动效益明显的特点，显现出了强大的生机和活力，成为荣成经济开发区新的经济增长点。
记者了解到，为推进区内物流业的发展，荣成经济开发区专门制定了《荣成现代物流服务业集约化园区发展规划》，并在投资5000万元加大现代物流创业园的硬件设施的同时，着力优化投资软硬环境，专业孵化现代物流企业。
2007年，荣成经济开发区被省委、省政府确定为现代物流集约化园区。
眼下，荣成经济开发区正依托区内四通八达的公路运输，连接石岛、龙眼两个国家一类开放口岸，以中外运物流中心、华泰第三方物流配送中心、钢材及木材物流配送中心为龙头，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营，构建连接国内主要地区、辐射日韩的强大的物流网络体系。
对此，山东大学威海营销管理研究中心主任闫涛蔚表示，现代物流业在威海的兴起，也就是近几年的事情。从一家库珀成山便成就了一家专为其服务的中国外运（荣成）物流发展有限公司、带动区域物流大发展的情况来看，现代物流业在威海的发展潜力其实十分巨大。闫涛蔚认为，荣成开发区现代物流的发展表明，物流企业只要真正寻找、发掘、了解客户的内在需求，针对不同客户的物流环节设计不同的业务流程，必能赢得更广阔的发展空间。
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